Número 56

TRAS LA ESTATIZACIÓN DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS: Santa Cruz trabaja para desarrollar y mejorar la conectividad aérea

El Director de Aeropuertos y Concesiones Turísticas de la provincia, Sergio Riestra, aseguró a Portal Patagónico que ahora se abre un nuevo mapa para las negociaciones en materia aerocomercial, al contar con una aerolínea de bandera. Por otro lado señaló la importancia de ir abriendo rutas aéreas que conecten distintas localidades de Santa Cruz. “Las necesidades están” afirmó, “pero son cuestiones que deben encararse compartiendo responsabilidades, entre todos”.

El Calafate (PP). Tras el anuncio de la estatización de la empresa Aerolíneas Argentinas y, luego de una temporada baja complicada en el aspecto aerocomercial para Santa Cruz y en especial para El Calafate, Portal Patagónico se comunicó con Sergio Riestra, Director de Aeropuertos y Concesiones Turísticas, dependiente de la Secretaría de Turismo de la provincia para conocer cómo variará el mapa y las realidades de los aeropuertos y frecuencias aéreas en Santa Cruz ante dicha novedad. En primer lugar el funcionario aclaró el motivo principal de la escasez de vuelos, al afirmar: “Creo que la restricción de vuelos se debió a que operativamente tuvieron que re direccionar lo poco que tenían de disponibilidad operativa hacia la mayor demanda. Es notorio que han re direccionado la flota a los destinos donde tenían comprometidas las ventas. Entre ellos a los principales centros turísticos invernales de Esquí y otros destinos turísticos del país”. Por otro lado explicó: “Uno podría imaginarse que la flota de Aerolíneas Argentinas estaba trabajando al 100% de operatividad y resulta que no es así, que el 50% de la flota estaba inoperativa”.
En cuanto a las ventajas que tendrá para la provincia, Riestra manifestó que “tenemos que apostar a que esta re estatización nos va a permitir contar de nuevo con el 100% de la flota, y ahí sí, con una línea aérea de bandera, creo que podremos como estado provincial gestionar y asumir un compromiso más directo con respecto a la mayor cantidad de vuelos como bien lo quiere el gobernador Daniel Peralta. Algo que nosotros estamos hablando con el Secretario de Turismo, Alexis Simunovic, y con el Ministro de la Producción, Jaime Álvarez. Teniendo ahora Aerolíneas y Austral como una línea de bandera, apostamos que, junto a nuestras negociaciones, la realidad de la temporada alta que se avecina sea diferente”.
En lo referente a las negociaciones, Riestra manifestó: “Creo que ahora lo que vamos a tener es mayor acceso a los niveles de la compañía para plantearle nuestras problemáticas como provincia y tratando siempre de seguir desarrollando El Calafate. Más que nada apuntando a lo que es la temporada baja, viendo cómo poder potenciarla. El Calafate es en este momento un destino que está maduro, está conformado y tiene una estructura de servicios más que importante”. Por otro lado mencionó una realidad conocida, al decir que “Aerolíneas Argentinas y Austral, hacen a más del 80% del movimiento aéreo de cabotaje del país, obviamente que esto afectó mucho a todos los destinos, y en especial a ciudades como El Calafate”. En este sentido agregó que “a veces se habla o se plantea la posibilidad de LAN, pero la verdad es que LAN no cuenta hoy con una estructura de flota como la que cuenta Aerolíneas Argentinas. Por más que uno haga gestiones tampoco cuentan con la disponibilidad operativa para incrementen las frecuencias”.

Rutas aéreas provinciales, el próximo desafío
En primer lugar el Director de Aeropuertos de la provincia explicó: “En este momento está ocurriendo un cambio importante, que es el traspaso de todo lo que es el manejo de aeropuertos de la órbita de la Fuerza Aérea Argentina, al recién creado organismo de aviación civil. Eso nos genera un desafío porque tenemos que asumir el control sobre todos los aeropuertos, no solamente desde el punto de vista operativo, sino también administrativo y de gestión presupuestaria”. En este sentido y pasando a la órbita de Santa Cruz, Sergio Riestra explicó: “La Dirección General de Aeropuertos fue creada hace muy poco tiempo, durante esta gestión, en octubre del año pasado. Eso refleja que hay por parte del gobierno una identificación clara de las necesidades y una intención de dar respuestas. Lo que puedo trasmitir es que tanto el Gobernador como el Ministro de la Producción, están trabajando muy activamente en función de desarrollar esto”.
En cuanto a la realidad concreta de la provincia, Riestra aseguró: “Hace aproximadamente dos meses, que a partir de los anuncios del gobernador, se está trabajando específicamente en este tema, para posibilitar la llegada de compañías aéreas que exploten los circuitos provinciales. En Santa Cruz las necesidades son reales, hay localidades que se han ido desarrollando con perfiles productivos que requieren que exista una conectividad aérea. Nosotros vamos a trabajar en sintonía con esa demanda, hay compañías chicas, de pequeño porte que nos están consultando para poder operar con destinos como Gobernador Gregores, San Julián y Río Turbio por cuestiones obvias que hacen a la lógica operativa de las empresas que están asentadas en esas localidades”. Por otro lado el funcionario explicó: “El medio aéreo no es un medio barato. Tiene que tener un punto de equilibrio para justificar la operación, entonces nosotros podemos tener muy buenas iniciativas o ideas, pero hay que consolidarlo con un equilibrio económico financiero, que sea algo sustentable”. A su vez dijo que “en estos temas hay que ser realista, cuando uno habla de inversión, habla de presupuesto y cuando se habla de presupuesto, se habla de algo que determina el Estado. Nosotros podemos tener muy buenas intenciones, podemos tener una política programada, podemos tener proyectos en carpeta, pero hay que ir gestionando el equilibrio financiero necesario para poder concretar esto que se va a ir haciendo paulatinamente, pero creemos que prioritariamente tenemos que trabajar en tener en carpeta todos los proyectos listos para que en la medida de contar con el financiamiento ir desarrollándolos”.
Por otro lado el funcionario aseguró: “El costo hora de una nave de pequeño porte no está por debajo de los mil dólares la hora. Entonces, así como es cierto que tenemos necesidades concretas en la provincia, lo que vamos a hacer es trabajar con un compromiso entre los municipios, las localidades y el estado provincial, para que haya compromiso de todas las partes. Nosotros no podemos avanzar en nada desde el estado con políticas, si no hay un compromiso que haga sustentable y que avale la operación en cada localidad. No sólo de buenas intenciones podremos concretar esto, sino con cosas concretas como flujo real de pasajeros y un movimiento sostenido, que es lo que necesitan los aviones para justificar la operación en los destinos”.

Regresar