Número 50

Fernández Campbell: Patagonia Infinity llegó al Lago Argentino

La empresa lacustre recibió a la nueva embarcación que cuenta con capacidad para 168 pasajeros y pesa 56 toneladas. La particularidad del nuevo catamarán, radica en sus butacas con mesas que permitirán agregar un servicio extra a los turistas, asimismo fue sacado del agua por personal de la firma calafateña.

El Calafate (PP). El recibimiento a una nueva embarcación que viene a afincarse al Lago Argentino, trae alegría y satisfacción por la inversión y la necesidad de seguir creciendo. Justamente en ese punto, el nuevo catamarán si bien es más pequeño que su antecesor Quo Vadis, tiene la particularidad de poseer mesas que le permitirán a Fernández Campbell poder ofrecer un servicio diferente.

¿Cómo viajó?
Si bien parece una costumbre, no por ello deja de ser interesante el desarrollo de cada paso que permite llegar al Lago Argentino en condiciones. Así es como al Patagonia Infinity “lo fuimos a buscar a Buenos Aires, siempre estamos 5 o 7 días antes en el astillero Unidelta para hacer todo el alistamiento, que lleva 2 o 3 días entre provisiones, combustible y coordinar el personal de la empresa que viaja” señaló Sergio Daniele, quien vino desde el Tigre en la embarcación.
La navegación no fue sencilla y tuvieron un par de días con mal tiempo, “por eso tardamos 5 días, pero en realidad 2 días y medio estuvimos fuera del agua esperando que se calmara el pronóstico”.  El primer día llegamos a Mar del Plata y el pronóstico no era favorable, encima nos tocaba un trecho bastante largo de 24hs de navegación, entre Necochea y Puerto Madryn. Así que esperamos que las condiciones del tiempo mejoraran, sabíamos que iba a ser rápido porque el pronóstico es bastante confiable en esta época del año” señaló Daniele. La distancia con la costa es de considerable dimensiones, porque si bien al principio navegan a 15 o 20 nudos (30 ó 40km), luego de Necochea las distancias se incrementan en gran forma, llegando a 120 o 150 millas de la costa. “En ese caso si toca mal tiempo o hay algún inconveniente, estás lejos de la costa y por eso es importante que haya buen tiempo. En Puerto Madryn nos pasó algo similar luego de cargar combustible, donde hay 36 horas de navegación yendo a 140 millas de la costa. Así que esperamos casi dos días para que cambie el clima, después estuvimos en 30 horas en Punta Quilla”.

Sacarlo a seco
Una de las particularidades de esta embarcación es que fue retirada del mar por personal de la empresa lacustre, vale recordar que las tres primeras fueron retiradas por grúas, mientras que el Argentino Supply, Quo Vadis y éste, se lo sacó de la forma tradicional. Sergio Daniele nos detalla este trabajo que hicieron íntegramente por primera vez: “en el Quo Vadis nosotros le prestamos asistencia a Coamtra (empresa transportista de cargas pesadas) con máquinas, materiales y de paso observamos cómo es. Al ser este barco un poco más chico, nosotros hicimos toda la maniobra para sacarlo a seco, si bien esa tarea la realizamos en Punta Bandera, existen diferencias porque en Puerto Santa Cruz  no se disponen de todos los elementos como en nuestro puerto”. Uno de los puntos que más hay que tener en cuenta, son los “horarios de la marea y las corrientes, cambian constantemente pero a pesar de todo pudimos hacerlo rápido, porque llevamos una logística adecuada y el barco era más pequeño”.
Lejos de lo que se pueda pensar, el proceso operativo para retirarlo del mar demanda entre 4 y 7 días. Luego llegará la maniobra propiamente dicha para colocarlo sobre la anguilera, ya fuera del agua: “en este caso nos llevó 8hs, tiramos los chapones para que se pueda desplazar la estructura (anguilera) donde se apoya el barco, ya que el suelo es arenoso y la tracción de los camiones hace que empantanen. Encima tocó un día de lluvia y mal tiempo, pero entre las once personas de la empresa, lo dejamos listo y en posición para que viniera Coamtra y cargara el barco” explicó Daniele.

El viaje por tierra
Saliendo desde Punta Quilla y pasando por Puerto Santa Cruz, la primera parada fue en La Marchand que está ubicada en la intersección de la Ruta 3 y 57. Al segundo día del traslado terrestre, la embarcación pudo llegar hasta el Puesto Fijo de Vialidad Provincial de Güer Aike. Uno de los puntos a tener en cuenta, es que “el traslado se debe hacer con luz diurna, como en invierno oscurece temprano y encima las banquinas en invierno están peligrosas porque tienen nieve o escarcha, había que ir con precaución porque el barco ocupaba casi toda la calzada” comentó Daniele. Luego de estar parados dos días en el Puesto Fijo, porque no permitieron avanzar la embarcación el fin de semana, el tercer tramo permitió llegar hasta La Esperanza. Recién al día siguiente pasaron por la Cuesta de Miguez para quedar en la intersección con la Ruta 40, muy cerca de El Calafate.
La llegada, el ingreso y el traspaso por la villa turística no demandó grandes inconvenientes, hasta se volvió a pasar por un recorrido que pareciera más peligroso pero que curiosamente resulta más seguro, por la calidad del suelo en el que se transita. Así fue como luego de pasar por el puente de Pioneros y dormir en la esquina de LU23 Radio Lago Argentino, “bajamos por La Anónima nueva para salir a Don Diego, lo hicimos en una hora y media porque estaba todo preparado. Igualmente en años anteriores ya habíamos pasado por esa zona, pero después no nos dejaron y tuvimos que irnos por la zona industrial para salir en el Shackleton”.

Al llegar a Punta Bandera el trabajo vuelve a repetirse, se coloca la embarcación sobre la misma anguilera con el que “fue sacado en Puerto Santa Cruz, allí se le hace un chequeo completo de lo que es el casco, aprovechando que hay muchas garantías del astillero, o bien, que surgen cosas que saltaron durante la navegación” concluyó Daniele. Por lo que pudo saber Portal Patagónico, la embarcación continúa afuera del agua porque está esperando el arribo de personal del astillero Unidelta, para luego poder botarlo.

Patagonia Infinity: Características Técnicas
Eslora: 26,40mts
Manga: 8,20mts
Puntal: 3,00mts
Calado: 1,35mts
Peso: 56 toneladas
Potencia: 2 motores de 651kw c/u (28 nudos)
Capacidad: 168 pasajeros, con la particularidad de que las butacas tienen mesas en el nivel inferior y superior, permitiendo brindar almuerzos o cenas, con una cocina de primer nivel.

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