Edición 23 de Abril de 2008.

Tareas de mantenimiento: El astillero de Punta Bandera trabaja sin pausas

Llega la baja temporada y la empresa Fernández Campbell inicia sus habituales tareas de mantenimiento en distintas embarcaciones. Personal del astillero Unidelta se encuentra en el puerto realizando distintas labores. Este año le tocó a los catamaranes “Chonek” y “Upsala Connection” pasar a seco. Los mismos se lijarán a cero y se volverán a pintar.

El Calafate (PP). Con la llegada de la temporada baja, la empresa de transporte público de pasajeros lacustres, Fernández Campbell, realiza importantes trabajos de mantenimiento sobre sus principales embarcaciones. Esto se hace dentro de las instalaciones de la empresa, en el paraje Punta Bandera, gracias a años de inversiones que posibilitaron que la firma familiar de capitales santacruceños contara hoy con la infraestructura adecuada para hacerlo. La misma se centra principalmente en un astillero para reparaciones que funciona dentro de enorme galpón metálico de 17,4 metros de ancho por 70 de largo y una altura de 13,5. El mismo cuenta con puertas corredizas en dos laterales que permiten una ágil movilidad de embarcaciones fuera del agua, las cuales son puestas a seco gracias a un varadero motorizado que retira lentamente los catamaranes del lago, los cuales son previamente calzados en una anguilera de hierro.
Según Cristian Posa, uno de los obreros navales de la empresa Astilleros Unidelta que viene año a año a realizar las tareas de mantenimiento: “Gracias a esta infraestructura, a este galpón que tenemos acá y al equipo para realizar maniobras, principalmente para sacar un barco a seco, es que podemos trabajar como lo hacemos. Es mucho el esfuerzo que hizo la gente de acá para tener este astillero como lo tienen. Pero sobre todo tener en cuenta que lo tienen acá, lejos de todo. Es gracias a esto que se pueden hacer estas tareas acá, sino sería mucho más costoso y engorroso porque habría que trasladar las embarcaciones a otro lugar”. Es importante destacar que todas las obras destinadas a las operaciones portuarias (como los muelles, escolleras, galpones y varadero) fueron diseñadas y ejecutadas por Fernández Campbell con personal propio y que además cuentan con la aprobación y autorización pertinente de la Secretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación.

Las tareas para este año
Hace unos 15 días Cristian Posa llegó desde el Tigre junto a 5 compañeros (Marcos Posa, Diego Posa, Gastón López, Sergio López y Javier Pérez) para realizar, como lo viene haciendo desde hace 3 años, los trabajos de mantenimiento de las distintas embarcaciones de la empresa construidas por Astilleros Unidelta. “Este año, por lo que sabemos hasta el momento, se está pintando Chonek y después vamos a hacer el Upsala Connection, son las dos embarcaciones que se van a hacer este año completamente a seco. Después, en las demás, se harán trabajos de mantenimiento dentro del agua. Hace 15 días que estamos trabajando a pleno y estimamos que vamos a estar unos dos meses. Hace 3 años que venimos y hemos realizado bastantes trabajos acá, nos sentimos como en casa. Siempre venimos el mismo grupo y nos acoplamos muy bien con la empresa Fernández Campbell” asegura Cristian Posa parado junto al irreconocible “Chonek” que, sin pintura, todo de blanco, podría ser cualquier otra embarcación. “Nosotros los reconocemos igualmente a simple vista, son todos distintos”, agrega. Para él que participó de su construcción debe ser como reconocer a su propio hijo en medio de otros chicos, es decir, algo muy simple.
Con respecto al trabajo concreto, Cristian asegura: “Son trabajos de todo tipo, son barcos nuevos, no tienen mucho problema que digamos con lo mecánico, sino con lo estético. En ese sentido se hace el trabajo desde cero, se lija todo el barco hasta que se le saca todas las imperfecciones por la rutina misma de trabajo, se macilla donde hace falta donde fue abollado por los golpes y se vuelve a pintar completo. Los barcos estaban en muy buen estado, tienen patrones que los cuidan, la empresa los mantienen muy bien, entonces son barcos que si bien se hacen a cero de nuevo es simplemente para mantenerlos porque son barcos hecho enteramente en aluminio, que es un material mucho más delicado que el acero. Se pinta con una máquina especial, que es para embarcaciones. El agua es muy devastadora, entonces le tenemos que dar a la pintura una consistencia especial para que tenga mayor resistencia y durabilidad”.

Por otro lado la empresa está trabajando intensamente en otras embarcaciones que también han sido puestas a seco, como el “Impacto” o el “Percival”, al cual se le están alargando en un metro y medio los pontones. Llega el invierno, pero en Punta Bandera no se descansa.
  

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