Luis Dipietro, Jefe de la Obra que lleva a cabo ESUCO, afirmó que tanto la plataforma para el estacionamiento de los aviones como la calle de rodaje, están prácticamente terminadas. En tanto, la conclusión de todos los trabajos está prevista para diciembre 2008.
El Calafate (PP). El último trimestre de 2007 no fue del todo fructífero por demoras sufridas con la entrega del cemento, pero en enero la situación se normalizó y el avance de obra continuó.
Luis Dipietro afirmó que “la obra está marchando bien y a buen ritmo. Lo que es la ampliación de la plataforma para el estacionamiento de los aviones ya está prácticamente terminada, faltan detalles. En cuanto a la calle de rodaje, también está en la última fase de hormigonado.
La conclusión de la obra está prevista para diciembre 2008, la parte de hormigón, pista y rodaje, estaría lista
para mayo o primeros días de junio, después quedarían los detalles como pintura, balizamiento, iluminación, entre
otros puntos”.
Al introducirnos en un mundo poco conocido
como el del cemento utilizado en las pistas de aeropuertos, el Jefe de Obra resaltó que “la principal diferencia
del concreto está en el espesor. La base son dos capas de ACE triturada de 35cm, después tenemos un pavimento de 32cm de espesor; son todas losas de 4,60 x 4mts, estudiadas de acuerdo a la capacidad de porte de los aviones, con lo cual es el mismo paquete estructural que tenía la pista existente, solo que ampliado”.
Además de señalar el grosor de las capas, Dipietro informó que todo el trabajo se hizo con unas terminadoras
especiales para colocar el hormigón. Por último, también comentó que “para evitar que las turbinas de las turbinas de los aviones grandes quedaran muy al borde de la pista, se pavimentó las banquinas en 7,5mts de ambos lados, con eso se evita que se pueda meter o levantar tierra, polvo o piedras”.
Cabe destacar que dentro de los trabajos realizados, además de la calle de rojos realizados, además de la calle de rodaje
y plataforma, se ampliaron las dos cabeceras para que los aviones de gran porte, como el Boeing 747 o Airbus 340, pudieran girar fácilmente e ir hacia su lugar de estacionamiento.
